路燈照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安裝高度
摘要：路燈照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面bai高度）。小彎燈 一米燈 5-6米普通街道長臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低于8米慢車道
路燈照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面bai高度）。小彎燈 一米燈 5-6米普通街道長臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低于8米慢車道弧型燈 不低于6.5米 ；特殊燈型根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝，燈的高度在致相當(dāng)于需要被照明馬路的寬度。只在一側(cè)照明時(shí) H≌L 在兩側(cè)照明時(shí) H≌L/2 其中，H：燈具安裝高度（米） L：路（米）。
路燈照明安裝高度
為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時(shí)，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對稱布燈)選取，但不宜高于3.5m。庭院燈桿間距可為15~20m。
路燈伸出路崖宜為0.6～1m，路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每燈桿處設(shè)置單獨(dú)的短路保護(hù)。最小照度與最大照度之比，宜為1：10～1：15之間。
室外照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。
高桿照明應(yīng)采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定： H≥0.5R
R為被照明范圍的半徑，單位為m。高桿照明宜采用可升降式燈盤。
a，路燈的平面布局路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結(jié)構(gòu)、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。
1.一般道路的布燈方式(路燈的排列方式)。當(dāng)?shù)缆返膶挾炔怀^15m時(shí)，通常采用單側(cè)布燈方式。
(a)單側(cè)布燈(b)中心線布燈(c)兩側(cè)交叉布燈(d)兩側(cè)對稱布燈
1-燈桿2-路燈3-鋼索4-隔離帶
當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有商店或櫥窗照明度比較高時(shí)，可以采用中心布燈的方式。在比較寬的高速公路上或有上、下分車道時(shí)，也可以采用中心布燈的方式。如果道路兩側(cè)都有電桿，可以拉鋼索，把燈具吊裝在道路的中心線上方。也可以在隔離帶上拉鋼索布燈。道路的寬度在12～15m的二、三級公路，常采用中心線布燈。優(yōu)點(diǎn)是照度比較均勻。缺點(diǎn)是燈具在道路中心維修不太方便。當(dāng)路面的寬度大于15m時(shí)，而且車輛及行人比較多，又強(qiáng)調(diào)美觀時(shí)，則可以采用兩側(cè)交錯(cuò)布燈或兩側(cè)對稱布燈。
在實(shí)際作設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)受到許多客觀條件的限制，例如路面較寬而有只能單側(cè)布燈時(shí)，可以增大燈具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角過大則燈具的發(fā)光效率降低，而且容易產(chǎn)生眩光。
2.交叉路口的布燈如果是丁字路口，最好將燈具設(shè)在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機(jī)識(shí)別道路的盡頭。
交叉路口的布燈
(a)丁字路口布燈(b)十字路口布燈
在十字交叉路口布燈間距宜減小，路燈最好設(shè)置在汽車前進(jìn)方向司機(jī)視線的右側(cè)，這樣容易使司機(jī)看清橫穿交叉路口的行人或車輛。在交叉路口的各個(gè)燈具都有相應(yīng)的主要功能，是由道路①向右轉(zhuǎn)彎的汽車和由道路④向左轉(zhuǎn)彎的汽車而設(shè)置的。同理可以分析乙燈、丙燈、丁燈的功能。
在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機(jī)的注意。在復(fù)雜的交通路口，為了引起司機(jī)提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設(shè)計(jì)照度標(biāo)準(zhǔn)要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標(biāo)準(zhǔn)之和。
如果相交道路的照度標(biāo)準(zhǔn)相差比較大時(shí)，司機(jī)從亮區(qū)駛?cè)氚祬^(qū)會(huì)由于人的眼睛有“暗適應(yīng)時(shí)間”關(guān)系而使人的視覺功能驟然下降。為此，需要在比較暗的路口設(shè)置過度地段，過度段的長度一般不少于100m。
亮度相差較大時(shí)道路照明的過度段
(a)無照明過度段(b)有照明過度段
3.人行橫道的布燈——人行橫道的布燈對司機(jī)安全行車非常重要，尤其是在道路狹窄的地方司機(jī)看不清楚想要橫過馬路的人。一旦看清楚了，行人已經(jīng)走到馬路上了，這就增加了危險(xiǎn)性，因此需要增加人行橫道外面下部空間的亮度。在行人穿過比較多的地方宜種高桿的樹種，并及時(shí)剪枝。為了避免眩光，不宜把燈具設(shè)置在人行橫道的正前方，我國規(guī)定車輛靠右邊行駛，因此燈光宜從左方照射。人行橫道附近的照度也要加強(qiáng)，一般人行橫道前后50m之間的平均照度大于30lx為宜。
4.彎道的照明布局當(dāng)彎道半徑小于1000m時(shí)，照明就要按照曲線處理，一般在彎道側(cè)布燈。這樣從遠(yuǎn)處就能以燈光的亮點(diǎn)辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時(shí)，應(yīng)減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。
彎道布燈
5.坡道的照明布局當(dāng)車輛通過陡坡變坡點(diǎn)時(shí)，車輛前燈的照明效果變差，因此應(yīng)該提高路面的照度，即減少燈具的間距。
6.與鐵路平交路口的布燈為了能夠清楚地識(shí)別道桿和鐵路，就要選擇能同時(shí)照射到道桿和鐵路口兩個(gè)方向的配光的照明點(diǎn)，燈具不宜設(shè)在司機(jī)行進(jìn)方向的正前方，以免產(chǎn)生眩光。路燈距離活動(dòng)欄桿的水平距離l為3.5～4m。道桿外側(cè)的照度宜大于5lx，鐵道路口的照度宜大于10lx。
鐵道路口的布燈
總之，路燈平面布局首先要考慮到功能的需要，既要有足夠的照度，又要避免眩光。為了確保安全往往要從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)反復(fù)比較才能確定出最佳方案。
